宁波一女士车祸后车辆维修猫腻多，保险赔偿咋就成唐僧肉？

东莞厚街律师获悉

到底是什么时候起，保险补偿变成了人人觊觎的宝物，个个都想插上一手？

宁波一位女性的车子被撞坏，送交保险公司进行估价和修理，但维修后的状况令人非常失望：车辆原本该更换新件，最后却变成了做旧处理，多个相关方都在关注保险赔偿事宜，事后进行权益维护变得异常艰难。

这究竟是怎么回事？车辆保险究竟何时才能让车主安心？

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾及文内

一场车祸牵出隐秘黑色利益链

二零二三年六月十七日，宁波一位姓张的女士在社区里遭遇交通事故，她开的车被同个小区的另一辆车子给撞了。

张女士的车虽然没伤到人，但损毁得相当厉害，撞上的那一面车头完全崩坏扭曲，轮胎也掉了下来。

事件发生后，官方部门确认另一方承担全部责任，张女士的座驾将由事故责任人所属保险公司负责赔偿。

张女士的座驾首先交付给保险公司进行价值评估，评估工作完成后，保险公司会联络汽车制造单位，全程托管服务结束后，再归还给张女士。

车辆遭遇撞击确实令人不快，不过对方驾驶者及其保险公司都主动承担起责任，愿意处理此事，张女士因此不再挂怀，放心地等待着自己的座驾修复完毕并取回。

不过过了二十天，张女士终于领到了经过整备的汽车，不过她发现里面存在一些瑕疵。

自己遭遇交通事故后受损的车灯、引擎盖等零件虽然得到了替换，但显然并非安装了全新的部件，稍加留意便可以看出这些零件带有不易察觉的长期使用痕迹。

其他完好无损的门把手、后视镜等部位，突然间布满了许多刮痕，这些情况在送修汽车之前都未曾出现过。

更关键的是那辆车的后门原本可以正常打开东莞厚街律师，但现在完全被卡住了，车门动弹不得，张女士使出全身力气也无法将其拉开。

根据各种线索，张女士怀疑车辆在修理厂里被做了手脚，不仅损坏的零件装了回收的部件，连完好的部件也被调换了位置。

为了验证自己的推测，张女士查看了车辆自带影像设备里的录像，所得景象却令她感到十分震惊。

送修期间，那辆心爱的座驾历经数日，竟在两家相异的修理铺内迁转了五番，并且负责修理的两处场所，也根本不是当初负责核定损失的那个机构。

理论上不该是哪家定损哪家维修吗？这是什么情况？

张女士既生气又困惑，她最后选择了法律途径，却未曾料到这一举动揭露了整个涉及欺诈骗保、劣质维修、误导顾客的非法链条。

车辆维修困难重重

一般情况来看，车险的理赔流程应该相当明确清晰。

车主向保险公司提出索赔，保险公司委派维修厂进行损失评估，维修厂随后将评估详情附上维修项目和费用清单，一并提交给保险公司，保险公司审核无误后支付相应款项，维修厂着手进行修理作业，待车辆修复完毕，维修厂再将车辆交付给车主。

从道理上讲,除了车主本人,牵扯到这其中的只有两个主体,一个是负责出钱的保险公司,另一个是负责评估维修的汽车修理机构,然而张女士的车辆却关联了三家汽车修理机构。

此事本身就颇为反常，眼下最关键的并非“多少匠人动过我的座驾”，而是“能否将我的座驾修复如初”。

张女士只好继续艰难地维护自身权益,本该由保险公司负责的事务转交到了法院,法院裁定修理厂承担张女士车辆"维修售后服务责任",这下修理厂应该严肃对待了吧？

但是也不明白汽修店为何有此胆量，即便遭遇过司法部门的责难，其售后服务方面的表现依然相当糟糕。

原先送交司法机构解决的服务纠纷厚街律师，现在又转由地方交通管理机构受理，与此同时，张女士早已在没完没了的交涉中感到极度疲惫，身心都受到了严重影响。

交管部门最终提供了另一套处理方案：首先，三家修理厂要退还维修费用给保险公司，其次，必须将张女士的车辆恢复到送修前的样子，然后，保险公司会找其他四家汽车销售店来承担后续维修工作，而维修过程中出现的任何划痕，都由这些销售店负责赔偿。

虽然“把车辆再次恢复到未修理的样子”听起来颇为荒唐，不过这件事情兜了一圈最终还是得以了结。

然而对张女士来说，她在此期间投入了诸多本不该付出的时间与金钱，为了维修事宜四处奔波，向法院提起诉讼，经历种种周折，这实在是一场平白无故的祸患。

张女士修车时遭遇的困境并非偶然现象，这辆车经过多次转手，反复送去维修却始终无法彻底解决，修理厂与保险公司之间相互推诿，处理过程如同绕圈子一般，这种情况已经成为车险理赔领域一个长期存在的痛点问题。

车主的赔偿款俨然成为不法分子的狂欢

结局并非完美收场，萦绕在人们心头的困惑仍旧没有消除，为何众多维修点都接受了张女士的修车委托，最后交到她手中的东西却变成了那样。

作为汽车维修行业的协调者，相关保障机构难道对此毫无反应、事后也不必承担任何义务吗？

经过一番调查这三家修理厂之间纠缠的关系才终于浮出水面。

与保险公司联络的维修点拥有开具票据的权限，不过这个机构既不具备核定损失的能力，也没有实际的修理技能，因此该维修点联络了另外两个单位，一个专门负责损失核定，另一个负责具体维修工作，而自身则登记为“个体经营者”，以便在开票环节享受更优惠的税率。

不过深入探究才明白，想染指张女士赔偿金的人，其实算不上多，若算上车主自己，这笔钱恐怕会被众多方分享殆尽！

保险机构是资金支付方，自然会设法减少支出，而负责资金支付的职员也容易优先获得利益。

在汽车修理机构里，可以划分的岗位非常多，包括承接业务的、评定损失的、开具发票的、进行修理的，乃至中间商都能趁机赚取一些好处。

你分一些我分一些，最终拨给“维修费”的又有几许？又如何能确保车主用到真正的材料？

经相关机构核查，多数保险公司理赔款中，实际用于车辆维修的比例或许不足半数，有时甚至低于三分之一。

现在，不少城市已经组建了“诚信修”工作小组，集中力量解决车险“购买后无法使用、使用时体验不佳”的难题，确实做到“购买稳妥、使用安心”。

在一系列规范和打击下，相信车险行业黑幕也能尽快被铲除。

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